Rodzaje barier drogowych – którą kiedy postawić?

Prawidłowe zabezpieczenie placu budowy oraz remontowanych pasów jezdni wymaga doskonałej znajomości przepisów technicznych BRD. Kluczowym elementem infrastruktury ochronnej są różnorodne bariery drogowe, które stanowią fizyczną i optyczną przeszkodę dla pojazdów. W zależności od klasy drogi, natężenia ruchu oraz dozwolonej prędkości, wykonawcy robót muszą precyzyjnie zdecydować, które rodzaje barier drogowych będą optymalne. W tym artykule przedstawiamy szczegółowy przewodnik po systemach bezpieczeństwa i podpowiadamy, jaką barierę kiedy postawić.

Klasyfikacja i rodzaje barier drogowych ochronnych pod kątem sztywności

Bariery drogowe dzieli się ze względu na stopień ich odkształcalności podczas uderzenia pojazdu, co decyduje o sile uderzenia przenoszonej na pasażerów. Profesjonalne bariery i zapory drogowe klasyfikujemy na:

• Bariery podatne – wykonane ze stali lub z użyciem lin. Podczas kolizji ulegają znacznemu wygięciu, pochłaniając energię.
• Bariery półsztywne – o ograniczonym stopniu ugięcia, najczęściej specjalne profile stalowe o wzmocnionej konstrukcji.
• Bariery sztywne – zbrojona bariera betonowa U-14 b jednostronna, z certyfikatem CE, która nie ulega odkształceniu, całkowicie powstrzymując auto przed przejechaniem za zaporę.

Zasady doboru stopnia odkształcenia barier

W miejscach o ograniczonej przestrzeni (np. na wąskich pasach dzielących na mostach) stosuje się bariery sztywne, ponieważ wygięcie bariery podatnej mogłoby doprowadzić do uderzenia w filar mostu. Z kolei na poboczach dróg ekspresowych stosuje się bariery podatne, które są bezpieczniejsze dla pasażerów auta osobowego.

Kiedy i gdzie postawić mobilne bariery plastikowe U-14/U-25?

Przy tymczasowych organizacjach ruchu na drogach miejskich, parkingach oraz drogach wewnętrznych najczęściej wybiera się bariery z polietylenu o wysokiej gęstości (HDPE). Kompaktowa bariera drogowa plastikowa U-14/U-25 50 cm - biała oraz jej czerwony odpowiednik są idealne do wyznaczania miejsc postojowych, wygrodzeń osiedlowych i tymczasowych stref manewrowych. Wyższy wariant (80 cm) jest szeroko stosowany przy remontach w pasie drogowym, gdzie wymagana jest maksymalna widoczność zapór z większej odległości.

Porównanie właściwości i zastosowania popularnych barier drogowych

Poniższa tabela przedstawia ujednolicone zestawienie najczęściej stosowanych na polskich drogach i budowach barier ochronnych:

Model i typ bariery	Klasa sztywności	Wymagane dociążenie	Główne zastosowanie drogowe
Bariera betonowa U-14 b jednostronna	Sztywna (brak odkształceń)	Brak (masa ok. 450 kg)	Autostrady, drogi ekspresowe, pasy dzielące
Bariera drogowa plastikowa U-14/U-25 50 cm	Elastyczna (pochłaniająca)	Tak (wypełnienie wodą / piaskiem)	Roboty miejskie, parkingi, drogi wewnętrzne
Zapora drogowa plastikowa rozsuwana 3m	Brak (ochrona wyłącznie optyczna)	Brak (lekka konstrukcja)	Zabezpieczanie wind, hal produkcyjnych, BHP

Wygrodzenia BHP i zabezpieczanie stref pieszych w magazynie i mieście

W obiektach przemysłowych zachodzi konieczność oddzielenia dróg transportowych od stref przeznaczonych wyłącznie dla pieszych. W tym celu instaluje się certyfikowane barierki ochronne oraz lekkie zapory mobilne. Wyjątkowo funkcjonalna zapora drogowa plastikowa rozsuwana 3m sprawdza się przy odgradzaniu wind oraz miejsc chwilowych awarii sieci sanitarnych lub elektrycznych. W miastach z kolei, do trwałego uniemożliwienia wjazdu pojazdów na deptaki czy rynki, instaluje się stałe zapory drogowe, które poprawiają bezpieczeństwo pieszych.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)